彩色防滑路面

彩色防滑路面城市道路

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近年来,许多彩色路面出现在城市道路上,彩色防滑路面不仅能装饰路面,而且具有警示驾驶人员的作用,从而保证了行车和行人的安全。

国内外目前主要有四类彩色路面材料:一是彩色沥青混合料类;二是乳化彩色沥青稀浆封层类;三是彩色水泥灌浆沥青混合料类;四是彩色路面防滑涂料,较之前三类材料,彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能,而且相对其他三种材料更加耐用。

彩色防滑路面在发达国家和地区,以及中国大陆都已经被广泛应用,大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导,而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示,驾驶者在规定的路面上行驶,从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段,并通过提供高摩擦力的面层来实现很好防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度,并在紧急情况下,缩短刹车距离,避免恶性交通事故。

彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑系统,包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料,以精确的数量涂敷于各种路面。此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进,同时因其面层耐磨耗,可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入,对改善我国交通恶化的现状,有着积极深远的意义。

彩色防滑路面的主要用途:1、防滑降噪,2、美化环境,3、减速提示,方便交通管理交通,4、防止交通事故。

彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有:

(一) 通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料,使硬质骨材表面形成凸起,有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验,普通路面潮湿状态下防滑阻力为45 (bpn 值),彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78 (bpn 值),车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76(bpn 值)。从试验数据可见,彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。

(二)彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3~5 mm的凸起面层,使车辆通过瞬间产生轻快震动,提醒驾驶员减速行驶。

(三) 通过鲜艳的色彩,与路面颜色形成强烈反差,给驾驶员在视觉上造成冲击,从而达到提高驾驶员注意力,采取有效措施减速慢行的效果。

国内从2004 年开始,在道路上开始逐渐使用彩色路面,2004 年5 月,湖北省第一条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦,长约1.5 km,彩色沥青路面的使用既可美化城市道路,又可解除司机的视觉疲劳。随后,各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006 年11 月,随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹1.9 km“白改彩”的工程完工,标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带,是高速公路铺设彩色防滑路面的经典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在200万平米,而且随着社会经济及生活水平的不断提高,有加速上升的趋势。

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